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電動汽車的感應充電意味著易于使用和范圍更廣
歐陸將在本月的歐陸科技展上，以及9月份的IAA法蘭克福車展前，預裝在電動汽車(EV)上的感應充電技術。
充電電源通過無線方式從地面充電板傳輸?shù)杰囕v下方的接收器上。司機將車停在充電板上，并輔以大陸微型導航。當車輛接近裝有感應充電的停車場時，自動與充電站進行身份驗證對話。人機界面(HMI)顯示當車輛到達正確的停車位置時司機并確認充電已經(jīng)開始。
感應充電是指在寒冷和潮濕的天氣條件下，沒有拖纜，也不需要連接電纜。同樣，當電動汽車只是短暫停留時，它仍然可以充電。感應充電系統(tǒng)的接觸專家托馬斯•羅里爾(Thomas Rohrl)表示:“總的來說，大量的短充電時段提供的能量相當于長充電時段提供的能量。”“感應充電幾乎不涉及電動汽車駕駛者的任何努力，大陸公司希望它能改善整體的能量平衡，因此在任何給定的時間內(nèi)都能增加汽車的可用范圍。”
Rohrl說:“我們必須使充電更加實用和方便。”“感應充電技術將是實現(xiàn)這一目標的一大步。大陸的感應充電解決方案能夠在11千瓦的時候充電。車載感應充電組件包括一個接收器、電源電子設備、控制器和一個人機界面，以協(xié)助精確停車。該定位系統(tǒng)是大陸公司開發(fā)的。大陸航空公司表示，100毫米以上的定位公差確保了從地墊到車輛的最佳功率傳輸。
一旦無線認證過程成功完成，車輛正確停車，充電板就開始發(fā)射功率。逐步過渡到全輸出功率僅在幾秒鐘內(nèi)完成。如果集成的gap監(jiān)視功能檢測到車輛下方、地面墊和車輛墊之間的外來物體的入侵，電力傳輸將立即中斷。與基于電纜的技術相比，感應充電技術在車庫或停車場占用的空間相對較小。地面墊可以承受500公斤的重量，它可以安裝在地面上，也可以嵌入到地面中，這使得系統(tǒng)比壁柜更容易整合到封閉的停車位中。在公共停車位(在停車場或購物中心)，感應充電技術的另一個優(yōu)點是大大降低了被破壞的風險。
在11kW的充電速度下，每分鐘的充電時間提供了大約1公里的行駛距離，所以在20分鐘的充電時間內(nèi)(逛商店的時間)，可用的行駛距離可以增加到20公里。
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