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羅德與施瓦茨揭示雷達(dá)目標(biāo)模擬器
雷達(dá)可以快速、準(zhǔn)確地測(cè)量多個(gè)對(duì)象的速度和距離,不管天氣條件。
出于這個(gè)原因,汽車(chē)工業(yè)越來(lái)越多地使用這項(xiàng)技術(shù)在先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。
結(jié)合r s FSW-K60C選項(xiàng)分析調(diào)頻連續(xù)波信號(hào),摩擦攪拌焊研發(fā)高端信號(hào)和頻譜分析儀羅德與施瓦茨自動(dòng)執(zhí)行實(shí)時(shí)特性的線性調(diào)頻信號(hào)的典型汽車(chē)?yán)走_(dá)。
藝術(shù)汽車(chē)?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器補(bǔ)充這個(gè)測(cè)試解決方案通過(guò)添加模擬現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。
藝術(shù)系列允許用戶用變量模擬動(dòng)態(tài)目標(biāo)的距離、速度和大小對(duì)雷達(dá)測(cè)試場(chǎng)景。數(shù)字目標(biāo)模擬器工作77 GHz和24 GHz頻率500 MHz帶寬。他們都是基于一個(gè)數(shù)字概念,可以很容易地配置為各種應(yīng)用程序和傳感器類(lèi)型。根據(jù)配置,四個(gè)獨(dú)立的目標(biāo),不同的參數(shù)可以顯示在實(shí)時(shí)。
摩擦攪拌焊藝術(shù)的結(jié)合,讓用戶獲取的所有關(guān)鍵參數(shù)與單一測(cè)量雷達(dá)傳感器。數(shù)據(jù)是自動(dòng)計(jì)算的。這個(gè)測(cè)試解決方案提供了主要的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量保證和批準(zhǔn)。在過(guò)去,用戶必須采取靜態(tài)模擬,例如基于光學(xué)延時(shí)線。然而,這種方法代表只有一個(gè)或兩個(gè)靜態(tài)目標(biāo)距離,但是沒(méi)有速度或角。
當(dāng)開(kāi)發(fā)雷達(dá)傳感器芯片,用戶現(xiàn)在可以使用新的解決方案在實(shí)驗(yàn)室中模擬真實(shí)場(chǎng)景。例如,可以用不同的移動(dòng)配置文件或壓力測(cè)試模擬車(chē)輛在不同的環(huán)境中。因此,開(kāi)發(fā)人員可以驗(yàn)證傳感器的信號(hào)處理算法在初期階段。
在生產(chǎn)中,因此可能首次執(zhí)行一系列測(cè)試?yán)走_(dá)傳感器的合理測(cè)試深度。模擬器可以創(chuàng)建非常緊湊的測(cè)試室測(cè)試不到一米的距離。這導(dǎo)致一個(gè)節(jié)省空間的設(shè)置,可以用來(lái)測(cè)試100%的與安全相關(guān)的雷達(dá)組件生產(chǎn)線而不是執(zhí)行隨機(jī)質(zhì)量保證測(cè)試。
此外,用戶可以創(chuàng)建自己的測(cè)試場(chǎng)景,讓他們回放測(cè)試程序的目標(biāo)模擬器。相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)是可用的,并且可以保存在操作達(dá)到無(wú)縫強(qiáng)制性文檔要求的汽車(chē)工業(yè)。
雷達(dá)組件的研發(fā)階段的焊允許開(kāi)發(fā)人員自動(dòng)測(cè)量與分析的信號(hào)帶寬高達(dá)500 MHz。
與r s FSW-K60C選項(xiàng)分析調(diào)頻連續(xù)波信號(hào),與線性頻率啁啾信號(hào)坡道和大帶寬可以根據(jù)啁啾率等關(guān)鍵參數(shù),啁啾長(zhǎng)度和啁啾率偏差。
據(jù)該公司介紹,這是市場(chǎng)上的唯一工具提供一項(xiàng)決議在掃描模式中,50赫茲的帶寬處理ETSI標(biāo)準(zhǔn)EN 302 264 1的要求對(duì)道路運(yùn)輸和交通遠(yuǎn)程信息處理在77 GHz - 81 GHz樂(lè)隊(duì)。
研發(fā)階段的焊直接覆蓋了24 GHz頻段廣泛用于汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)和分析信號(hào)與外部諧波混頻器在77 GHz。
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