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無線充電
2013年11月25日
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研究人員已經(jīng)開發(fā)出無線傳輸電能新技術(shù)和技術(shù)從固定來源移動接收機。
北卡州立大學進行的這項研究可能會導致所謂的高速公路“站”,可以無線充電的電動汽車驅(qū)動的汽車。
我們做了一些改變,接收機和發(fā)射機為了使無線能量傳輸更安全、更高效,”博士說Srdjan陸基克,是北卡羅來納州的電氣工程助理教授和研究論文的資深作者。
研究人員開發(fā)了一系列分段發(fā)射線圈,每個廣播一個低級的電磁場。研究人員還創(chuàng)建了一個接收線圈,每個線圈是相同的大小,并可以被放置在一輛汽車或其他移動平臺。
研究人員修改了接收器,當它進入范圍和夫妻發(fā)射線圈,特定的發(fā)射線圈自動增加當前——提高它的磁場強度和相關(guān)傳輸能量的400%。發(fā)射線圈的電流返回到正常水平時,接收機通過發(fā)射機的范圍。
這些修改都聲稱改進以前的手機,無線電力傳輸技術(shù)。
以前的方法之一是使用大線圈,但是這種方法創(chuàng)建了一個強大的和不精確的領(lǐng)域,可能兩幀的一輛汽車或其他金屬物體穿過田野。由于磁場的強度,這是需要足夠的權(quán)力轉(zhuǎn)移到接收機,這些電磁場“泄漏”提出了安全隱患,降低了系統(tǒng)效率。
另一個較小的線圈使用之前的方法,解決了安全性和效率問題。但這種方法需要大量的發(fā)射機有效“覆蓋”的一段道路,增加大量的成本和復雜性的系統(tǒng),并要求非常精確的車輛位置檢測技術(shù)。
我們試圖把最好的從這兩種方法的陸基克在一份聲明中說。
陸基克和他的團隊開發(fā)出了一種小型、功能的原型系統(tǒng),現(xiàn)在努力了規(guī)模和增加系統(tǒng)的權(quán)力。
目前,在最高效率,新系統(tǒng)可以傳遞能量的速度0.5千瓦。我們的目標是將從0.5 kw到50 kw范圍,”陸基克說。這將使它更實用。
紙的反射場控制在動態(tài)感應(yīng)能量傳輸系統(tǒng),“網(wǎng)上發(fā)表在IEEE電力電子
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